靠谱的外乡化产物 试驾迈锐宝XL 2.5L

泉源:汽车之家  日期:2016/5/18

  [汽车之家 原创试驾]  不论什么行业,一家企业在进入海内市场之后势须要停止一些外乡化改革来顺应外地的执法法例和习气。比方我们熟知的麦当劳就适应国人的饮食习气推出了猪柳蛋堡,而环球最各人用电器和电子产物批发团体BestBuy却在中国一蹶不振。关于中国这个比拟“独特”的市场,洋品牌乐成或失败的案例屈指可数。

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  回到汽车范畴,你能见到的外乡化改革更多,有在老平台上不时推出的中国专供新车型、有海内没有的专供动力零碎,这些无外乎都是为了适应消耗习气、法例和市场而做出的改动。改好了,赚个盆满钵满;改欠好,落得个不服水土。

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迈锐宝XL 2016款 2.5L 主动锐尊版

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  后面说了这么多便是为了引出明天的配角:雪佛兰迈锐宝XL 2.5L车型。可以说这是一辆充沛表现外乡化改革的车,起首迈锐宝XL是美版的Malibu,也便是家属中的第九代车型,如今在售的另有一款叫“新迈锐宝”,这个是第八代车型的改款,和迈锐宝XL同堂贩卖构成上下搭配。回到迈锐宝XL这边,美版Malibu有1.5T、2.0T和1.8L汽油机+电动机的混动版,国际的迈锐宝XL是1.5T和2.5L两款发起机。看到这你能够想说,不是都有1.5T嘛,对,发起机的确都是1.5T的,但是变速箱纷歧样啊,海内用的6AT,我们是7速双聚散。现在天试驾的迈锐宝XL 2.5L车型就更故意思了,2.5L直喷天然吸气发起机+6AT,不但海内版车型没有,在国际的通用团体旗下车型里也仅此一款,真可谓蝎子拉屎——唯一份。

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  先来看看这台发起机,最大功率200马力/6200rpm;最大扭矩253牛·米/4400rpm,数据很美丽,和这个级别运用2.4L、2.5L发起机的敌手相比有着不小的劣势。双VVT加缸内直喷,技能含量也不低。与1.5T车型相比,最大扭矩固然只多了1牛·米,但是最大功率多了30马力。

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  传动零碎运用传统的6AT变速箱,而非1.5T上的谁人7速双聚散,这也是通用团体的第三代6AT变速箱。说到双聚散变速箱,我想多说两句,实在这并不是什么高科技高技能含量的代名词,早在几十年前就有了,它次要使用于赛车上,为的便是更快的换挡速率。而如今有那么多厂商运用双聚散变速箱,更多的都是从本钱、体积这些方面思索,关于一台民用车,有几多人会在乎它换挡快烦懑?反却是被抑扬、耐用性这些负面的工具所影响。客岁我测试了别克英朗的18T车型,用的便是7速双聚散变速箱,它的体现真的是让我浮光掠影,抑扬严峻、换挡逻辑杂乱,驾乘感觉与运用6AT变速箱的15N车型相距甚远。

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  坐进试驾车里,绝对于2.5L发起机和1.5T发起机在动力上的区别,我更关怀变速箱的体现。早顶峰的西安和北京相反,堵车非常严峻,走走停停的情况继续了快要一个小时。在这段工夫里,6AT变速箱的体现令人称心,它在绝大数工夫内都能精确地依据油门开度来决议升挡照旧降挡,再加上天然吸气发起机愈加平顺的动力输入,低速时的舒服性的确要比1.5T车型更好。

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  之前1.5T车型运用的双聚散变速箱另有一个题目便是在深踩油门急减速时反响偏慢,你都能分明觉得到聚散器“啪”的一下联合上的进程,换成6AT之后这个题目改进了许多。当你需求减速时,它只是稍有耽误,紧接着就能完成降挡举措,比7速双聚散变速箱爽性拖拉了不少。正常行驶时会在2000rpm左右完成升挡,举措很柔柔,总是在不经意间就攀升到高挡位,在都会路途以80km/h巡航时发起机转速不到2000rpm,实际下去说燃油经济性应该会不错。

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  2.5L天然吸气发起机的动力体现应对都会路途绰绰不足,低扭时不必思索涡轮上正压的题目,根本上是随踩随有,线性的输入令跟车愈加轻松。高速行驶时100-120km/h这个速段想提速超车也很轻松,至于速率再快的时分提速怎样样我没敢试,终究超速的结果太严峻,横竖假如你不是飞车党,这台2.5L发起机提供的动力完万能够满意一样平常运用。

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  至于转向和底盘方面,2.5L车型则没有什么变革,转向力度比拟轻,很合适都会路途,便是高速行驶时完善一点沉稳,驾驶员总是会不盲目的握紧一些。偏硬的悬架调校让迈锐宝XL并不善于应付颠簸,驾驶员和搭客关于振动的感觉都比拟分明。不外支持性却是令人歌颂,侧倾被控制在很小的范畴内。假如精彩的悬架支持能配上踏实的转向力度,那迈锐宝XL将会是同级别中很有驾驶兴趣的一辆车。哦对了,2.5L车型的启停零碎也不克不及手动封闭,走走停停时频仍的启动的确有点烦人。

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  2.5L车型装备了ANC自动降噪零碎,这套零碎在车辆启动后就会主动开启,经过部署在车内的麦克风及时监测发起机乐音,再从扬声器收回反向声波停止抵消。这套零碎现在只能抵消发起机乐音,而关于风噪、路噪这种不确定性要素比拟大的乐音能干为力。实践体验中的确很难发觉到发起机传来的声响,车内的安谧性很好,只是245mm的宽胎在和路面打仗时会有一些声响,这也是没方法的事,宽胎在包管波动性的同局势必会添加胎噪,鱼和熊掌不行兼得。

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  这次试驾的2.5L顶配车型还装备了自顺应巡航、后方碰撞预警、车道坚持+车道偏离预警、行人侦测、主动远光灯、主动停车等一系列高科技设置装备摆设,真可谓武装到了牙齿。自顺应巡航零碎在高速行驶时很方便,有近、中、远三种跟车间隔设置,而且关于前车的忽然减速、加速有着很好的处置方法。举个抽象点的例子,不少车的自顺应巡航零碎就像拖车时的硬衔接拖杆,前车减速,“咣”的一下我们也跟上去,加速的时分间接鼎力制动。迈锐宝XL的这套零碎更像是磁铁,跟车的时分似乎异性相斥,不即不离的就把速率提上去了,进程很柔柔,加速的时分在包管平安的条件下也不会有剧烈的制动反响,车内搭客根本觉得不到减速度变革带来的抑扬感。

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  后方行人监测零碎在试驾的进程中还真触发了一次,事先我的右后方有一辆电动自行车,他忽然向左歪了一下,我早就留意到了他并把脚放在刹车踏板上时辰预备着。这时分前风挡上亮起了红灯并收回嘀嘀的警报声,紧接着车辆停止了细微制动,反响速率很快,在郊区行驶时的确有肯定作用。


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