猖獗增长的SUV: 合股反围歼自主

泉源:凤凰网  日期:2016/5/16

长安汽车近来一年多被看好,此中一个来由是自主品牌推出的SUVCS75,在汽车市场上成为爆款,往年1月单月销量超越2.7万台。不外往年4月,长安CS75销量为1.2万辆,环比3月降落47%。

猖獗增长的SUV: 合股反围歼自主

普通意义上,单款车型某个月销量的浮动并不会对车企全体业绩发生较大影响。市场真正担忧的是自主品牌SUV阅历片面的井喷期后,面前所面对的题目。CS75的间接竞争敌手,国际汽车市场SUV销量临时排第一位的长城H6,不久实验官降。

合股品牌颠末几年的调解,往年开端在SUV产物数目上开端大幅提拔,投放到市场。合股品牌对细分市场的掩盖,将较大范畴的与自主品牌重合,价钱下探对自主品牌具有较大杀伤力。

自主品牌SUV的包围,本身依然面对重重困难。靠产物数目、增多设置装备摆设、增长轴距和空间带来的性价比取胜,在多家承受记者采访的调研机构看来,很难具有价钱向上走的气力。

合股缓过神来

在SUV市场衰亡时,自主品牌凭仗疾速决议计划,研收回更多的SUV产物,敏捷在市场上取得了远超过跨过其他细分市场的市场份额。

2013年,自主品牌在售的SUV车型为62款,占据整个SUV市场份额的37.4%。事先只要长城等多数几款自主SUV能进入销量排名前十,自主品牌SUV整个依然处于范围弱势,份额也和乘用车全体占比相称。

此前的一两年,许多自主品牌曾经看到了SUV市场迸发的潜力,简直一切的自主品牌,都在悄悄投资相干品类的产物,并加紧研发,抢占市场先机。

2014 年进入自主品牌SUV产物会合上市时期。到了2015年,自主品牌在售的SUV产物到达了110款,靠近2013年的2倍。由于市场反响决议计划更漫长、研发 流程的控制,以及车型引入所需的工夫,合股车企所展示出来的产物疾速推出才能片面落伍自主品牌,SUV产物数目被自主品牌甩开。

合股品牌SUV车型,主力依然会合在18万以上的紧凑型SUV上,价钱绝对于轿车更坚硬,但随着自主品牌的打击,途观、CR-V等合股主力SUV,也很难在销量榜上进入前五。

客岁是自主品牌SUV市场最初的狂欢,据汽车征询公司威尔森提供的数据,客岁1月合股品牌占据SUV市场份额的51.6%,自主占据48.4%,两者曾经可以半斤八两。尔后的每个月,自主份额都超越合股,都到达50%以上,到12月,自主SUV的份额乃至到达了58%,在范围上甩开合股品牌。

这时合股品牌SUV的数目呈现较快增长的势头。在总数215款SUV中,出口和合股的SUV,曾经到达了129款。不外,合股品牌产物结构奢华、紧凑型以及以下级别较多,即便是小SUV,价钱也没有分明下探,自主品牌SUV仍属于外部竞争。

在4月25日举行的北京车展前后,SUV产物推出数目到达了新的高峰。车展前,西风风神AX7,比亚迪元等相继推出;车展上,各个车商统共推出了67款SUV,此中自主品牌41款,占新车的47.5%;车展后,北汽幻速S3吉祥帝豪GS纷繁上市。

合股品牌开启了正式追逐SUV海潮的步调。在车展上,欧系推出了15款SUV新车,美系3款,日系7款。最大的特点是,新的SUV产物次要会合在B级及以下车型,A级最多。合股间接防御了自主产物的中心地区。

而这只是开端,更多的合股品牌将方案推出SUV产物阵营。群众汽车团体办理董事会成员、群众(中国)总裁兼CEO海兹曼不久前宣布,将来群众的次要偏向之一是SUV。群众估计将推出10款当地车型,包罗以群众、奥迪斯柯达为根底的SUV。

关于自主品牌而言,更应该注重的是,群众往年将开启小型SUV的消费。群众品牌销量位列环球第二,中国第一,其产物推出速率和数目是其临时占据中国领头羊位置的中心要素之一。

自主SUV三重危急

SUV市场的迸发,是环球性的消耗趋向,特殊是在中国、美国等喜爱大中型车的消耗市场。

至多三个消耗趋向动员了这一类车型的高潮:一是特性化和美式肌肉文明、自在开辟气氛的推进;二是拥堵都会路途,更高视野和更大块头带来的心思平安感;三是A级车及以上级别消耗群体,SUV是对空间、块头、体面及性价比的最好折衷产物。

自主SUV产物实践上抢占了A级轿车的份额,乃至有不少B级轿车的消耗群体。客岁12月,SUV在自主品牌销量中的占比曾经高升到20%,而合股只要14.5%。由于合股在B级轿车及以上区间,占据相对劣势。

销量过于会合单一细分市场,或一款明星产物,临时开展能够面对的危害就越大。比方过来两年风头很盛的长城汽车,过于依赖SUV产物以及明星产物H6,外界对其的质疑就不断没有中止过。

现在,自主品牌出现出来的相反特点是,对SUV的依赖很大,并且销量占比拟大的产物都只要一款。比方哈弗H6长安CS75、宝骏560传祺GS4北汽幻速S3、海马S5。

为什么自主品牌能做成明星产物的只会呈现一款?归结缘由是自主车企受制于自身的品牌力、产物和技能才能、营销才能,资源会合后有力做出第二个爆款,许多产物都只是间接在空间、轴距上停止短工夫可以奏效的调解。

品牌力较差的自主SUV,更多的是从空间上、加减设置装备摆设等产物属性方面去停止调解,低落本钱,低落价钱,来进步性价比。这种方法来对立合股品牌大范围投放同级别产物,以及随之而来的价钱下探,很难在市场上站得住脚。

据一家研讨机构预测,接上去一两年,群众品牌将在上海群众和一汽群众,投放5款SUV,包罗A0级、A级和B级;丰田也将于与2018年投放小型SUV。价钱层面,合股品牌12万元以上的SUV,价钱至多下探1万元。

在营销上,自主品牌也落伍于合股品牌。据研讨主流合股车企的人士称,譬如上海通用等营销做得好的车企,曾经将SUV这个细分市场,依据市场和消耗人群,停止了更精密的分级,而自主品牌广泛还没有将这种战略投放到实战中。

市场研讨人士的共鸣是,SUV增速仍会高于乘用车全体增速,是拉动增量的次要力气。但自主品牌需均衡开展,在争夺SUV市场的同时,应多思索轿车产物的投入,打造出轿车明星产物,以及品牌向上走。 


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